Decapar y lijar una Vespa Sprint del 66

Hola a hace mucho que no publico nada sobre Toledana (mi querida Vespa).

Hoy vuelvo a las andadas, he cogido unos días para lijar un poco, que digo un poco, me estoy hartando de lijar, pero claro me gustaría dejar mi vespa como nueva, y como dice el refrán... el que algo quiere, algo le cuesta.

No sé como lo voy a hacer, pero tengo la impresión de que me van a sobrar mil piezas.

Para desmontarla no he tardado mucho y apenas he tenido problemas, pero cuando vuelva a montarla...creo que necesitaré ayuda, además, al final he decidido cambiarle un montón de componentes que estaban estropeados o demasiado viejos.

El tema del motor es otro quebradero de cabeza, pues no me atrevo a meterle mano, lo dejare en manos de "pofesionales".

Algunos asuntos que he descubierto sobre Toledana:

Gracias al mantenimiento que ha tenido, sobre todo en lo relacionado a la pintura, el estado de la chapa es excepcional.

1. El guardabarros delantero es de otra vespa, por lo que entiendo que en alguna de sus muchas caídas decidieron cambiarlo.
2. Como ya comenté en otro post, el plato magnético fue cambiado por uno nuevo que no necesita platinos, así que tendré que tener en cuenta este asuntillo a la hora de pedir los cables nuevos.
3. El pedal del freno trasero me resulta raro, por lo que tendré que comprobar si corresponde a este modelo o también es un injerto más.

Algunas fotillos del proceso:

servido por Daniel 2 comentarios compártelo